Logistiek laden

Wat is netcongestie? Op verschillende plekken in Nederland is momenteel onvoldoende ruimte (capaciteit) op het elektriciteitsnet. We gebruiken en wekken steeds meer elektriciteit op, en vooral op piekmomenten dreigt het elektriciteitsnet niet alle energie te kunnen transporteren. De verduurzaming van mobiliteit, warmte en industriële processen zorgt voor een verschuiving van fossiele brandstoffen naar elektriciteitsgebruik. Ook […]

In de transitie naar elektrische logistiek is Europees, nationaal en lokaal beleid van belang. Je vindt hier een overzicht van de belangrijkste acties. Het is ook goed om te weten welke actoren betrokken zijn bij de transitie en de realisatie van laadinfrastructuur. Belangrijkste beleidsontwikkelingen Welk beleid stuurt de verdere ontwikkeling van ZE-logistiek? Daar gaan we

De omvang van het voertuig en de batterij bepalen hoe en hoe vaak er moet worden geladen, net als het gebruik van het voertuig. Laadbehoefte bestelbus Bestelbussen hebben een accucapaciteit tussen de 50 en 120 kWh, afhankelijk van de grootte en de uitvoering van het model. Deze kunnen net als personenauto’s op een regulier 11kW-laadpunt

Logistiek is een belangrijke schakel in het Nederlands bedrijfsleven: het gaat om transport van producten en goederen naar plekken waar ze worden verkocht of gebruikt. Er zijn zowel dedicated logsitieke ondernemers zoals vervoerders en verladers, als bedrijven in alle sectoren die ter ondersteuning van hun werkzaamheden over een of meerdere voertuigen beschikken. Zij zien zichzelf

Om de overstap naar elektrisch te kunnen maken, is voor bestelbussen en vrachtwagens ook onderweg voldoende laadzekerheid nodig. Naar verwachting gaat zo’n 10% van de laadbehoefte onderweg worden ingevuld. Dit gebeurt vaak met hoge vermogens om zo snel mogelijk weer door te kunnen rijden. Voor bestelbussen zal dit grotendeels zijn bij snellaadstations en snelladers op

Van bestelbussen is bekend dat zij ongeveer 50% van hun laadbehoefte invullen in de bebouwde kom, bijvoorbeeld bij de woningen van zzp’ers met een bestelbus of werknemers die hun bestelbus mee naar huis nemen. Naar verwachting zijn dit landelijk 125 duizend bestelbussen in 2030. Wanneer zij op eigen terrein kunnen laden, moeten ze daar (volgens

De elektrificatie van logistiek betekent een grote verandering voor ondernemers, zowel voor zelfstandige of kleine ondernemers met een bestelbus als grote ondernemingen met een wagenpark van bestelbussen en vrachtwagens. Zij moeten hun bedrijfsvoering aanpassen en investeren in elektrisch rijden en laden. De beschikbaarheid van laadinfrastructuur is een belangrijke factor in succesvolle elektrificatie, en daarmee van